有關於ACTB20碳絲幅條的資料:

      
    Carbon Spoke  

碳絲幅條與鋼絲幅條的比較:
1.    重量:鋼絲幅條的比重是7.8G/CM*3 ; 碳絲幅條的比重1.6G/CM*3 ,兩頭鋁金屬件比重2.7G/CM*3
     所組成之碳絲幅條重量必遠輕於鋼絲幅條或其他金屬幅條,以下是重量比較表


 

BRAND.

TYPE.

Material

Weight

ACM

ACTB20

Toray T700 Carbon Fiber

164g(64pcX306mm)

ACM

ACTB20

Toray T700 Carbon Fiber

146g(64pcX264mm)

DT Swiss

Competition

Stainless steels

311g(64pcX264mm)

DT Swiss

Aerolite

Stainless steels

278g(64pcX264mm)

DT Swiss

Champion

Stainless steels

359g(64pcX264mm)

SAPIM

CX-Ray

Stainless steels

278g(64pcX260mm)

SAPIM

CX

Stainless steels

423g(64pcX260mm)

SAPIM

CX-Sp[eed

Stainless steels

375g(64pcX260mm)

Pillar

PSR Aero 1432

Stainless steels

416g(64pcX260mm)

Pillar

PSR X-TRA 1422

Stainless steels

300g(64pcX260mm)

Pillar

MEGA LITE SS

Stainless steels

324g(64pcX260mm)

Pillar

X-TRA LITE Ti

Titanium

166g(64pcX260mm)


2.    材質特性:ACTB20 碳絲幅條是使用TORAY T700  Carbon Fiber  4 束 12K紗 涵浸樹脂經熱成型模抽
         拉成型而成的2.0mm碳絲幅條,因為是UD紗束直接成型,所以具有碳纖維特有的高張力
         及耐疲勞材料特性,碳絲幅條成型方式如下圖:


carbon spoke



3.強度:一般輕量型金屬鋼絲張力與變形量約在280Kg-F左右就會開始延展,然後斷裂:

 


Carbon Spoke


       

4. ACTB20碳絲幅條與鋁零件是用膠合方式接著,目前設定的膠合強度最低是300Kg-F,每一支碳司幅

    條都經過250Kg-F 拉伸1 分鐘檢測,可保證每一支碳絲幅條的強度品質,以下是碳絲幅條張力與變

    形量及膠合脫落點的關係圖:



xxx Co., Ltd

Material Test Report

1.Company name:  xxx Co., Ltd

10.Test distance: 50.00mm

2.Operator:

11.Test suare measure: 400.0000mm2

3.Test number: 20130828 spokes(ACM)#1.Tensile test

12.Total capacity: 5.0273

4.Test date: 2013/08/28

13.Young’s modulus: 1266.929kgf/cm2

5.Test speed: single direction control: V1=3.00mm/min

14.Remarks:

6.Test temperature: 25°C

15.File name: C:C002-K-10t20130828

7.Test type: 1. Tensile test    Spokes(ACM)

 

8.Test standard:  Tensile test.tst

9.Test item: sample 

 

 

Loading weight(kgf)

Extension(mm)

Stress kgf/cm2

Strain(%)

MAX.

326

3.29

81.413

6.580

Break:

-23

3.31

-5.676

6.615

Subdue:

326

3.29

81.413

6.580

 



Carbon Spoke



5.   傳動力:碳絲幅條具有低延展的特性,所以驅動力能更有效的傳導到輪圈,而不會在鋼絲延展及變型消耗到驅動力,因為碳絲幅條質量輕,能夠讓慣性輪的慣性集中在輪框勞測試時及輪胎區,高速時更能帶動速度增加

6.      材料耐疲勞及老化:一般金屬材材料做耐疲,到一定時數或次數時會有材料結構性疲勞而造成裂痕及斷裂,如果以同樣方法之對碳纖維材料件做疲勞測試,碳纖維材料能承受10倍以上的時間或次數而不會造疲勞性的損壞,與金屬材料來做相對性的比較

 

7.   目前碳纖複合材料運用在航空器材,運動器材,遊艇或是建築材料上,基本上在耐候性都有很好效果,樹脂老化時間都操過15年以上,只有使用超過材料設計強度 才會損壞,正常使用是不會壞的,一般公路車後輪鋼絲張力約120~130KG-F ,現在碳絲幅條強度設計在320KG才會崩斷,正常使用基本上是不會斷的
,就是膠合脫離仍然有100KG左右的力量拉住,不會立即斷落,碳絲幅條怕摔車側撞,比較適用於公車路,TT車,不適用於登山車,ACTB20鋼絲張力圖如下:

 

carbon spokes


8.  7.    ACM開發的第一款碳絲幅條ACTB20源自於先前開發的全碳纖維幅條的想法,並改善碳纖維不耐磨損
的缺點,以及讓碳絲幅條單支更換以及調整張力的方便使用性而開發,並針對此一結構申請新型專利:



CARBON SPOKES


8.     將來將繼續開發扁平型,水滴型,及耐衝擊之碳絲幅條產品,讓高強度輕量化之輪組更容易實現